Basant-nos en principis aerodinàmics, sabem que un cotxe troba resistència a l'aire durant la conducció. Aquesta resistència es pot dividir en tres forces: elevació longitudinal, lateral i vertical. La resistència de l'aire és proporcional al quadrat de la velocitat del vehicle. És a dir, a 120 km/h, l'ascensor és quatre vegades més gran a 60 km/h i nou vegades més a 40 km/h. Per tant, com més ràpid sigui el cotxe, més gran serà la resistència de l'aire.
En termes generals, l'impacte de la resistència de l'aire en un cotxe es fa molt notable quan la velocitat supera els 60 km/h. Per reduir i superar eficaçment els efectes de la resistència de l'aire a altes velocitats, hem dissenyat un spoiler a la part posterior del cotxe. La seva funció és crear una quarta força sobre el cotxe: l'adhesió al terra. Aquesta força compensa part de la sustentació aerodinàmica, controla la flotabilitat del cotxe i el manté a prop de la carretera, millorant així l'estabilitat de conducció. A més de millorar l'estabilitat de conducció, els spoilers també contribueixen a l'eficiència del combustible. Prenent com a exemple un cotxe de 1,6 L, després d'instal·lar un alerón posterior, és possible que el consum de combustible no es redueixi significativament quan es condueix per carreteres normals, però pot estalviar al voltant del 10% de combustible quan es condueix per autopistes.
